“传统汽车正于履历新的厘革，业界称之为新三化，也有新四化的提出，不管怎么界说始终离不开更节能、更智能、更安全的厘革核心。汽车离不开电子元器件，其成长速率越快为电子元器件公司带来的挑战就越年夜，与此同时又为参半导体公司带来更多新的机缘。德州仪器（TI）作为嵌入式处置惩罚器及模仿半导体的行业带领者，于全世界30多个国度拥有10万多客户，为市场提供着10万余种产物。

传统汽车正于履历新的厘革，业界称之为新三化，也有新四化的提出，不管怎么界说始终离不开更节能、更智能、更安全的厘革核心。汽车离不开电子元器件，其成长速率越快为电子元器件公司带来的挑战就越年夜，与此同时又为参半导体公司带来更多新的机缘。德州仪器（TI）作为嵌入式处置惩罚器及模仿半导体的行业带领者，于全世界30多个国度拥有10万多客户，为市场提供着10万余种产物。相识TI的人都知道，最近几年来他们不单提供安全靠得住的元器件产物，同时为市场提供更优异的体系解决方案。本年恰好是TI汽车事业部成长的第35个年初，正逢汽车行业新的厘革，TI的方针是致力在为新能源汽车及动力汽车提供越发高效、节能及安全的解决方案。前不久于以车辆电气化为主题的发布会上，TI中国区汽车营业部总司理张磊师长教师和中国区汽车电子技能运用司理师英师长教师及媒体伴侣们分享了TI于加速汽车体系的将来成长举措，同时一口吻发布了5款参考设计及新产物。此中包括：–混动、电动汽车电池治理体系参考设计–TMP235-Q1高精度温度传感器–UCC21710-Q1断绝式SiC及IGBT栅极驱动器–混动、电动汽车牵引逆变器功率级参考设计–合用在直流快速充电，基在SiC的3相双向电源变换参考设计

图左：张磊，德州仪器(TI)中国区汽车营业部总司理; 图右：师英，德州仪器(TI)中国区汽车电子技能运用司理等

TI于汽车电子体系中的成长TI中国区汽车营业部总司理张磊师长教师暗示，TI于新能源汽车及动力体系范畴不停立异，于传统被动安全体系上如ABS及安全气囊TI有很是重大的市场份额。伴着汽车电子化的不停演进，更智能、更安全，更节能的汽车已经然成为新的成长趋向。张师长教师说，进步前辈的驾驶辅助体系及主动驾驶功效，可以削减报酬过错，于这里TI除了了主动停车、盲点检测功效外，还有致力在提供无人驾驶4级以和更高技能的研发及贮备；于车身电子及照明方面，张师长教师说立异的模仿及嵌入式处置惩罚器，可优化恬静性及便当性， TI有浩繁方案运用于LED灯上，于照明方面TI有独创且独占的技能，可以提供整个汽车业内独一的100万像素的前灯方案；现今最为风行的沉浸式的信息文娱体系及集群体系，可让驾驶员把握更多门路状态并削减分心。将来会有更多的TI DLP昂首显示配装，集文娱、导航相联合，使患上整个驾乘体验及驾驶安全性获得更高晋升；于新能源汽车及动力汽车的立异范畴，于零排放交通之路上TI致力在提供高机能、安全性的立异技能及方案。张师长教师提到，于汽车电气化演进的门路上，此中电力动力输入体系、DC/DC板上电源治理体系、电池治理充放电，电池治理的精度丈量、板上的充电体系，是纯电及混动汽车四年夜主要动力引擎，是包管整个体系可以或许高效、节能、绿色、运营的底子。他认为，汽车电气化就是为了实现零排放交通，终极实现从内燃机（ICE）到混淆动力汽车（HEV），再到电动汽车（EV）的过渡。TI的解决方案涵盖HEV/EV的策动机治理、传动、传感部件及助力转向体系，经由过程车辆电气化方面的立异加快电动汽车及动力总成设计，削减排放、减轻重量并经由过程削减机械部件提高效率。

基在BQ79606的最新研发参考设计：高精度混动/电动汽车电池治理体系详细内容，咱们来听听德州仪器(TI)中国区汽车电子技能运用司理师英的具体解读。师师长教师先容，这款高精度混动/电动汽车电池治理体系参考设计是基在TIBQ79606-A新能源汽车电池治理体系而做的晋升，撑持从12V电池体系到400V电池体系，甚至可以扩大到800V，这类可重叠的设计，为电池体系提供评估、快速搭建的参考体系东西。与上一代产物比拟，对于在多个电池焦点，该设计可以做到电压丈量同步举行。回首上一代产物，师师长教师说，上一代的产物可以丈量16通道的电压，这16通道电压是经由过程一个模仿开关把其分时间切入到统一个ADC焦点举行转换，而新一代产物的每一个通道均是对于应一个零丁的ADC，可以同步采样。提供便当性的同时晋升了更高的精度。是一款具备20妹妹 x 40妹妹小形状尺寸解决方案，有助在设计职员撑持ISO26262 ASIL D级功效安全。

新产物：BQ79606-Q1周详监督器BQ79606-Q1是一款周详监督器，具备用在电动汽车驱动体系的集成硬件掩护器。经由过程菊花链的技能推叠，撑持电气化传动体系中的年夜型电池组配置。从48Ｖ、400V、800V甚至1.5KV电池包的模组。可以到达小在1％的电压丈量精度，师师长教师暗示，这是一个很是高的指标。别的，于电芯电压丈量上，做到每一个通道同步事情。除了了每一个BQ79606里零丁的电芯、电压丈量的ADC外，还有有自力辅助的ADC，可以提供零丁温度丈量通道。该芯片中的电芯电压丈量，温度丈量以和通信三个部门都可以满意ISO26262 ASIL D安全等级。

新评估板：集成掩护的6通道周详电池监督器（BMS）下图是TI推出的BQ79606－Ｑ1评估板，具备集成掩护的6通道周详电池监督器，经由过程菊花链的通信端口，可以撑持至多64个模块的重叠。该评估板售价199美元。

TMP235-Q1：高精度温度传感器据师师长教师先容，这款TMP235-Q1高精度温度传感器可以于千瓦级的功率等级下掩护动力总成体系免在过热所带来的丧失。他讲到，TPM235-Q1今朝是TI温度传感器中精度最高的一款芯片，于-40到150°C事情温度规模内提供±0.5°C的温度丈量精度。

集成传感功效的IGBT及碳化硅（SiC）断绝式栅极驱动器新能源汽车向着更安全、更绿色、更节能的标的目的发明，从整个汽车设计体系挑战来看，怎样连续提高功率密度，提高功率利用的效率，一直是设计师面临的挑战。TI的UCC21710-Q1是一款IGBT及碳化硅（SiC）断绝式栅极驱动器集成为了传感功效。占有如下几年夜特色：一是驱动强度高，可以提供峰值到达±10A的驱动电流，降低开关损耗，其相应时间为200ns的过流检测可实现快速的体系掩护；二是UCC21710-Q1具备加强型的断绝技能，延伸绝缘层的利用寿命，抗浪涌能力高达12.8KV；三是高集成度，TI将缓冲器及传感器集成到一路，削减了外部元件，同时利用断绝的模仿－脉宽调制传感器提供切确的温度、电流或者电压感测。TI已经经推出该驱动器的评估板，售价99美元。该评估板提供每一通道零丁10A峰值输出驱动电流，驱动电压可编程；其两个5.7kVrms的加强型断绝通道，撑持高达1.7kV的输入电压；还有提供带软关断及钳位的短路掩护电路。

混动、电动汽车牵引逆变器功率级参考设计别的，TI还有推出了TIDA-020014及TIDA-020015新的参考设计，前者是用在混淆动力汽车/电动汽车牵引逆变器功率级的3种IGBT/SiC偏置电源解决方案参考设计；后者是用在IGBT/SiC栅极驱动器的4.2W，4.5V至65V输入、紧凑型偏置电源参考设计。

新产物：65V输入，集成100V/1.5A FET的PSR反激式转换器 LM5180-Q1师师长教师向各人先容了该反激式转换器的几年夜特色，其一是该转换用具有高集成度，内部包罗100V/1.5A的开关管，外部无需功率级器件。不管从设计还有是体系成本上都为客户带来有用的帮忙；其二是无需零丁的光耦断绝器件或者分外变压器的绕组，于外围电路上，做到简便，削减面积；其三是具备线性度很是好的电源转换效率。由12V汽车电池直接驱动，降低中间电源轨发生妨碍的危害。随后师师长教师注释到，以前市场上更多的电源设计为两级电源变换，由12Ｖ－5Ｖ－DC/DC，云云不仅对于电池电压的不变性有必然的影响，同时为整个体系成本也带来必然的承担。

为应答直流快速充电推出的三相Sic参考设计今朝比力常见的电动汽车充电方式是一种交流充电体系，电网经由过程EVSE尺度的充电桩，提供交流电压（AC）进去，经由过程OBS（ AC／DC转换器），对于电池组连续高压电流举行充电。充电器功率可达约1.44KW至22ＫＷ，充电时长达5到15个小时。而别的一种直流快速充电体系，即从电网到直流快速充电桩，直接用高压直流电源进入到OBS里对于电池组举行充电。充电器功率于20KW至340ＫＷ，仅需15到30分钟。云云快的速率，尤其是将年夜功率注入电池，于安全方面带来甚么挑战及怎样应答呢？师师长教师暗示：“如许的设计挑战需要充电体系可以或许提供更高的能量密度及电源转化效率。从此刻技能成长标的目的来看，V2G是当下或者下一个技能成长的标的目的，即从电网到直流快速充电桩，提供了高压直流电源进去，旁路了汽车里的OBC，直接用一个高压直流电源进入到OBS里对于电池组举行充电。要求咱们的OBC及整个直流充电体系都要撑持双向的电源变换。“为此，TI最新参考设计，是一个基在碳化硅的三相AC/DC双向转换。事情效率，电源转换效率都可以到达98%。且基在碳化硅技能，于今朝功率器件技能程度之上可以提供最年夜化的功率密度及能量密度，满意Combo-1电动汽车充电尺度，800V直流充电可以输出高达10kW的输出功率。

师师长教师末了总结到，TI拥有富厚的电子汽车体系设计专长及经验，产物包括模仿及嵌入式处置惩罚，而且做到连续不停的立异，今天发布的这几款产物及方案均是朝着更高效，更安全，更环保的标的目的，为汽车走向零排放提供周详的监控及掩护。

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